Heute hatte ich endlich mal die Gelegenheit, ein paar Runden mit den neuen UL-Rädern von Landsegler.de zu drehen. Ich war in St. Peter Ording, der Strand bot Untergründe von mehrere cm überfluteten Abschnitten, gefluteten / trockenen „Waschbrettabschnitten“ sowie glatten, sehr festen Untergründen. Also eigentlich genau die Verhältnisse, bei denen ich die Räder vorzugsweise einsetzen werde. Vorher hatte ich den Druck an der Tankstelle auf 1,1 bar eingestellt. Ich denke dass ich ruhig höhere Drücke hätte fahren können, jedoch vibrierte es auf den Waschbtrettern auch so schon recht ordentlich.
Bei solchen Verhältnissen liegen zwischen Bigfoots und den UL-Räder Welten, die Räder bieten sehr guten Seitenhalt, auch auf den gefluteten Abschnitten ging der Buggy nie übermäßig quer.
Mit Bigfoots wäre ich da denke ich auch mit einem kleineren Schirm nicht glücklich geworden, ein bis zwei Nummern kleiner hätten es dann bestimmt sein müssen.
Auch auf harten Kreuzkursen lief der Buggy bemerkenswert gut geradeaus.
Die Beschleunigung und die Endgeschwindigkeit, die bereits auf kurzen Strandabschnitten erzielt werden kann, hat mich besonders beeindruckt.
Leider wird der Strand zurzeit von mehreren ziemlich steilen wie tiefen Prielzuläufen durchzogen, vor diesen habe ich dann letztlich auch immer den „Anker“ werfen müssen. Bei 4 Bft. mit einem ca. 8qm großen Hochleister habe ich auf diesen kurzen Abschnitten bereits eine Spitzengeschwindigkeit von 65 Km/h (Waschbrett) / 60 Km/h (überflutete Abschnitte) erzielen können.
Auch die Durchführung aller Regattamanöver war mit den Rädern sehr gut machbar, gerade bei der Vorwindhalse konnte ich sehr weit abfallen, da der Buggy selbst auf nassem Untergrund beim Ausrollen sehr langsam an Fahrt verliert. Die Manöver sind sehr kontrolliert und definiert machbar, da der Buggy in schnellen Kurven kaum ins Rutschen/Schleudern gerät. Auf den trockenen Abschnitten konnte ich dann auch sehr gut Höhe ziehen, da der Buggy kaum Rollwiderstand zu überwinden hatte. Hier hätte ich gerne noch den Seitenhalt im direkten Vergleich zu Bigfoots getestet.

Spulenmagazin

Spulenmagazin für eine Computergesteuerte Stickmaschine – fast schon fertig

Für 90 Spulen + 12 temporäre in den Senkrechten

Wir machen ja auch gerne mal was anderes.
Theoretisch können wir ja praktisch nicht nur alles.
Und wenn wir schwach anfangen und dann stark nachlassen dann wird das auch was.

Individualbau auf Kundenwunsch

Ein Vorbau fuer einen Buggy um vom Dreiad-Buggy zum Vierrad-Buggy umzuruesten.

UL-Speichenrad 20" - 100mm breit mit Längsrillen

Die Entwicklung der 20″-UL-Speichenräder ist nun bis zur soliden Marktreife abgeschlossen.

Nach der 2-jährigen Entwicklungs-, Musterbau- und Testzeit ist dazu nun ein
Testbericht in der Oktoberausgabe 2011 der „Kite & Friends“ veröffentlicht.

Foto: Rainer Keller - 4image.tv

  kite&friends Chef-Tester/-Redakteur Jens Baxmeier
hat voller Begeisterung die UL-Speichenradtests abgeschlossen.

Seine anfänglichen Zweifel zur Performance im weichen Sand hatte Jens ganz schnell verloren, denn die discwheels überzeugten auch - und gerade - hier.

Foto: Rainer Keller - 4image.tv

Die UL-Speichenräder 20″ – 100mm breit mit einem Gewicht incl. Schlauch, Decke und Abdeckscheiben von nur ca. 4kg – das Gewicht ist je nach Bereifung etwas variabel – können wegen ihrer hohen Stabilität auch ohne Sturz gefahren werden. Beim Fahren mit Sturz sind Sturzwinkel zwischen 6 bis 12 Grad sinnvoll brauchbar. 

In der Oktoberausgabe 2011 von kite&friends erscheint ein Testbericht zur Performance der UL-Räder, getextet und fotografiert von Rainer Keller.

Mit dem Entwurf geht es zügig vorwärts.

Den Projektverlauf kann man dort beobachten:

http://drehschemelcaravan.wordpress.com/

Bis zu diesem Zeitpunkt sind die Vorüberlegungen, Vorplanung und Raumentwurf nahezu abgeschlossen. Nun warten wir auf die Lieferung des Drehschemelanhängers in Plattformausführung.
Die nächsten Schritte: Konstruktion des Fachwerkes und die Materialbestellung dazu.
Ende September wird aber erst ein Kurzurlaub – 10 Tage – am Bodensee eingelegt.
Danach geht es dann mächtig weiter mit der Kalkulation zum Gewicht für Fachwerk in Leichtbaustatik, Beplankung außen und innen, Isolierungen sowie mit einer Kalkulation zur Kostenkontrolle. Dann folgt die Detailkonstruktion des Fachwerkes mit der Kontrolle der Statik zu Festigkeit und Stabilität.

Erst viel später werden die Innenmodule entworfen und gebaut.

Im o.g. blog geht es also erst wieder im Okt. weiter mit Berichten.

Wohn-/Büro-/Werk-/Lastkombination auf einer Drehschemelanhänger-Plattform

Das Projekt wurde im September 2011 gestartet und wir hoffen, dass die erste Nutzung zu Pfingsten 2012 möglich wird, auch wenn dann noch nicht alles in seinen Ausbaufeinheiten erledigt sein sollte. Zur Zeit ist das Projekt im Stand der Vorplanung. Interessierte können den Fortschritt dort beobachten: http://drehschemelcaravan.wordpress.com/